Feeder-Serie in Gemeinschaftsarbeit
"Bell Ady" in Bremerhaven komplettiert- Stapellauf "Thea B." in Boizenburg

Bremerhaven. Bei Motorenwerk Bremerhaven Schiffbau GmbH & Co., Schiffsreparaturen KG (MWB) wird am Dienstag der Mehrzweckfrachter "Bell Ady" als Typschiff an die Unitas Schiffahrts-GmbH & Co. MS "Ady" KG (Kapitän Hermann Schepers) in Haren/Ems übergeben.
Der Rumpf war von der auch zur Petram-Gruppe gehörenden Elbewerft Boizenburg GmbH (EWB) an der Elbe als Baunummer 225 gebaut und nach Stapellauf am 12. November Ende Januar nach Bremerhaven zur Fertigstellung bei MWB geschleppt worden. Dazu gehörte das Aufsetzen des vom Braker Petram-Betrieb gefertigte, etwa 90 Tonnen schweren Deckshauses. Nach der Übergabe tritt der Neubau mit rotem Rumpf in eine Langzeit-Charter durch die Bell Transport Services, Dublin, für ihre Linienverkehre zwischen irischen und britischen Häfen und dem Nordwest-Kontinent.
Ebenfalls am Dienstag soll in Boizenburg als Baunummer 226 das Schwester-
schiff "Thea B." ohne Taufe für die Heinz Bölle nahestehende Tesch Bereederungs-GmbH aus Haren zu Wasser gelassen und Mitte April nach Bremerhaven zu MWB zur Fertigstellung voraussichtlich im Mai geschleppt werden, und dann als "Bell Astron" auch in Zeitcharter der Bell Lines zu treten. Vermittelt wurde diese durch die Hamburger Makler-Firma Stüwe & Co. Schiffahrts-GmbH.
Beide Neubauten gehören zu dem neuen Typ "EWB 300", für den gegenwärtig sechs Bestellungen und zwei Optionen zur Ablieferung bis in 1996 hinein vorliegen. Ab Nummer 3 dieser Serie werden die Deckshäuser dann in Bremerhaven bei MWB gebaut, wo auch ihre Fertigstellung "wie gehabt" erfolgt. Darüber hinaus wird aber eines dieser Container-Zubringerschiffe ("Feeder") mit der Baunummer 229 für deutsche Rechnung komplett bis Ende des Jahres in Bremerhaven gebaut.
Bei den Neubauten in Boizenburg  sind die Baunummern 227/28 als "Limburg" und "Marburg" für Jörg Köpping, Schülp bei Rendsburg, zur Lieferung August und Oktober und die Boizenburger Baunummer 229 für die Londoner Reederei Vogt & Maguire Ltd. bestimmt. Letztere soll als "Bell Atlas" ebenfalls in Bell-Charter gehen.
Das Typschiff "Bell Ady" kommt bei 89,7 Meter Länge über alles bzw. 84,26 Meter zwischen Loten, 16,4 Meter Breite sowie 6,4 Meter Seitenhöhe bis zum Hauptdeck auf eine Bruttoraumzahl von 2575 und trägt auf 5,04 Meter Tiefgang 3600 Tonnen. Der Laderauminhalt wird mit 3750 Kubikmeter beziffert. Der Hauptantrieb erfolgt durch einen MaK-Motor 453 C mit 2940 Kilowatt für rund 14,5 Knoten über einen Lips-Verstellpropeller.

Nordsee-Zeitung vom 25. Februar 1995